Alfa 156 - Nu se acelereaza!!!!

[Dan&Alina&Alfa]

Buna
Astazi cand am vrut sa imi pornesc masina ..probleme. Va scriu ca nu stiu de unde sa incep, nici la service nu ajung cu ea.
In primul rand porneste dar in momentul cand o bag in viteza incepe si trepideaza foarte tare ca si cand ar muri motorul, pedala de acceleratie fiind la fund,iar daca o tin accelerata,cresc turatiile foarte incet undeva pana la 2000 si un pic
Pe langa toate acestea cand se chinuie sa se accelereze scoate foarte mult fum alb
Sper ca ma poate ajuta cineva cu ceva informatii
Mersi

[EvilTMy]

verifica debitmetrul.

[Dan&Alina&Alfa]

Am sa verific dupamasa debitmetrul. Am avut furtunul de la intercooler fisurat si a durat ceva vreme pana mi-am dat seama si inlocuit. Credeti ca poate fi de la catalizator? Dimineata cand am pornit-o, a mutit motorul dupa 4-5 secunde, iar cand am pornit-o iar ..."tractoras" la relanti..fum alb si nici vorba sa o pot tura peste 2000.
La bord am aprins Martorul de " Motor control system failure" , asta s-a aprins chiar inainte sa schimb furtunul de la Intercooler si a ramas asa..+ palpaie martorul ce seamana cu o sarma, cel de sus.
Imi recomanda cineva un tester in Cluj? daca nu , o sa sun la Alfa pt programare.

[gasu]

hai duminica la intalnire de la 17 la sala sporturilor si o sa fie si un tester acolo.

[bh00ooo]

Daca fumul e sigur alb e naspa. Ulei ars. Uleiul poate ajunge sa arda doar daca trece pe langa pistoane sau axul turbinei. Sugestia mea e sa o duci la o diagnoza profesionala (pe trailer sau trasa), un tester de 2 lei nu te ajuta in cazu asta.

[the red passion]

Din cate stiu eu la diesel,mult fum alb = filtru de aier infundat...deci ceva pe la debitmetru...apropo,eu de cand am un cablu tunat de la branconier,i-am rezolvat pe mai multi amici.

[bh00ooo]

Red passion te rog vorbeste mai documentat, nu da sperante aiurea. Admisia deficitara de aer (filtru aer murdar, furtune fisurate, debitmetru defect) se manifesta prin fum NEGRU, datorat arderilor incomplete.

[the red passion]

M-am documentat...mi-a luat doar un minut
Fumul mult alb gros, persistent si dupa incalzire, cu un evident miros distinct, iritant, intepator sau dulceag.
Cauza: antigelul, lichidul de racire, patrunde in ulei si in camera de ardere. Defectiunea cea mai probabila: garnitura de chiuloasa crapata, sau chiulasa crapata, camasa crapata, sau mai rar, fisura in blocul motor.
Verificare: nivelul de antigel, daca scade sau daca in vasul de expansiune bolboroseste la turarea motorului. Verificare ulei: daca creste nivelul sau uleiul este mat, decolorat, sau pe capacul de la ulei sau joja apare o mazga, spuma alburie, e clar, uleiul se amesteca cu antigelul si neaparat service urgent!
Alte cauze pentru fum alb:
-Valva PCV blocata deschis, murdara, infundata.
-La cutii automate, este aspirat uleiul din transmisie.
-De asemenea prea mult ulei, poate produce fum alb dar dupa un timp dispare. Insa mirosul este diferit, nu iritant-intepator. Verificati joja pentru nivelul uleiului.
Remediu, reparatie: schimbare dupa caz: garnitura de chiulasa, valva PCV, sudare chiuloasa, bloc, schimbare camasa cilindru.
Deci cum a spus si nelu:"Sugestia mea e sa o duci la o diagnoza profesionala"

[bh00ooo]

Multumesc. De turbina n-ai gasit nimic bun p-acolo?

[the red passion]

De turbina vad ca nu scrie mai nimic pe sitele asta,doar cineva povesteste ca ar fi avut o problema cu axul ei ...de unde si fumul alb ...eu sper sa nu fie ceva nasol si sa-si poata rezolva rapid si ieftin problema.

[Dan&Alina&Alfa]

Multumesc de raspunsuri... la ora 13 am programare la Alfa Service...sper sa revin cu vesti semi-proaste..imi dau seama ca bune nu pot fi .
Bafta,
Dan

[Dan&Alina&Alfa]

R : Cand au conectat testerul, au aparut urmatoarele erori : Centrala bujii, anomalie sistem alimentare aer si - actuator turbo compresor (codurile nu mi le-au da). Dupa ce le-au sters din sistem, ca prin minune , masina a inceput sa se tureze, fara fum alb, doar mult negru .
Dupa cum am scris, am mers ceva vreme cu furtunul de la intercooler fisurat si in mod sigur catalizatorul imi este imbaxit. Coraborat cu faptul ca alimentam de la LUK (not any more- si nu mai era f multa motorina inrezervor), si cu erorile din calculator, cred ca au provocat un asa comportament.
Oricum, cat de curand va trebui sa fac niste teste mai serioase , pentru ca desi la turatii de peste 2000-2200 masina se merge brici, este lenesa pana sa ajunga acolo (mult mai lenesa decat acum cateva luni).
Bafta,
Dan

[branconier]

Dupa ce am citit eu pana acuma, banuiesc ca ar fi de vina vre-un injector (trepidatii, nu se tureaza) posibil sa fie bagata bina mufa din capul injectorului si sa nu faca contact ca lumea (am patit eu), martorul galben tip "sarmulita" e de la bujiile incandescente care nu tin de functionarea motorului ci ajuta la pornire in special in sezonul rece, apoi cu eroarea de "anomalie sistem alim. aer" ar putea fi debitmetrul, la "actuator turbo compresor" este posibil sa nu i se dea comanda turbinei "sa functioneze" (cresterea foarte greoaie in ture) posibil din cauza vreunui furtun de vacum crapat/rupt.
Cu furtunul acela gros fisurat am umblat si eu o vreme si intr-adevar scoate fum negru in sarcina, dar la relanti nu se simte deloc.
Daca zici ca peste 2000 de ture trage bine (peste 2000 de ture atinge cuplul maxim) e posibil sa fie de la functionarea defectuoasa a turbinei.
Ceea ce am scris mai sus sunt parerile mele personale (de economist)

[bh00ooo]

Io nu inteleg FUMUL ALB. Ori nu era alb, ori acum e acoperit de cel negru. Furtune, erori de ECU sunt prostioare pe langa ce probleme pot fi acolo. Daca fumul era alb.

[aditm]

sal ceva de genul am patit si eu doar ca fara fum alb... am fost la "mihaitest" (dupa ce am fost si pe la autoroma) si mi-a spus sa schimb egr-u si debitmetru , le-am schimbat si acuma merge ca noua

[Dan&Alina&Alfa]

Update:
De la ultimul mesaj pe care l-am postat, masina a mers acceptabil, adica fara fum alb,dar cu o evidenta lipsa de putere la pornire si pana in 2000 , si parca o crestere prea rapida in ture dupa ce acul trecea de acea valoare.
Ieri seara dupa pornire, a trebuit sa urc cateva zeci de metri pe undeva prin Gheorgheni, dar am reusit doar pana aproape de varf, dupa care a trebuit sa "alunec " la vale pana la loc plat unde am asteptat sa isi revina, accelerand in acelasi timp (fum alb , intepator...mult, nu puteam sa ridic acul peste 2000 rotatii chiar cu pedala la fund). Dupa 2-3 minute si-a dat drumul si am ajuns bine acasa (fumul a disparut in totalitate).
In dimineata asta mai rau, dupa ce am pornit motorul masina a inceput sa trepideze la relanti (motorul parca voia sa iasa de sub capota) ....muuult fum alb si pedala de acceleratie moarta. La fel, am asteptat cateva minute accelerand incet incet, pana am reusit sa trec acul de ....ati ghicit, 2000 de turatii. Dupa acest punct, situatia a revenit la "normal" .
Sambata o sa curat Valva EGR cu ajutorul tutorial-elor de pe forum (danke) si clapeta de acceleratie (pt procedura asta nu am gasit inca indicatii, dar am un prieten mecanic care sper sa stie).
Am uitat sa scriu ca nu s-a aprins nici un martor la bord.
Bafta,
Dan

[istv4n]

Nu mai chinui saraca masina, du-o la un service!

[Dan&Alina&Alfa]

Primul lucru a fost sa o duc la Auto Venezia. Mi-au zis ca masina pare OK ...sa circul si in caz de probleme sa ma intorc.

[bh00ooo]

Bun. Nu stu ce au facut la Auto Venezia si nici cine este angajat acolo dar ce ai tu nevoie este de o monitorizare in mers la diferite regimuri a presiunii generate de turbina si a altor parametri de functionare a motorului. Faptul ca trage inegal in functie de ture inseamna ca turbina nu functioneaza corect (desi poate sa nu fie defecta, trebuie investigat) iar fumul alb inseamna ulei mancat cu lingura (iarasi, de obicei de vina este turbina, deci trebuie investigat). Clapeta de acceleratie si EGR-ul n-au nicio legatura cu fumul alb.

[mihai65]

salut
Tu ai mai multe probleme la motorul tau,cauza principala a fost EGR-ul blocat pe deschis(probabil ai blocata tija de actionare a partii electrice a EGR-ului) motorul se ineaca cu gazele de esapament proprii, de aici trepidatiile.restul sunt efecte care in timp se pot transforma in cauze
Nu trage destul de mult aer proaspat,debitmetrul citeste o valoare mica de aer si calculatorul iti da cantitate mica de motorina.
Acu treaba cu fumul alb e destul de relativa din fata calculatorului ,depinde cind constati asta(dimineta ,dupa amiaza,motor cald, rece in sarcina ,la relanti) poate aparea din mai multe motive
1 Apa in motorina -schimba filtrul de motorina cauza separata de cea a egr-ului
2 Lichid de racire in camera de ardere -verifica daca scade nivelul in vasul de expansiune daca da,sunt doua posibilitati de a ajunge acolo,garnitura de chiulasa fisurata sau prin circuitul de racire a gazelor de esapament ce ajung la egr
3 Turbo -fum albicios- albastrui scoate cind e turbina terminata nu cred ca e cazul la tine dar probabil ca este murdar in zona vanelor variabile si de aici mersul in socuri ,sub 2000 de ture-de verificat mai intai circuitul de vacuum
Ce motor ai cel de 140CP sau cel de 150?
De pornit cum porneste?
Daca poti mai fa un test si posteaza codurile de eroare,pentru a le putea interpreta in mod corect
Apropo,de posturile de mai sus,nu mai pomeniti de CLAPETA DE ACCELERATIE la diesel ca nu are asa ceva