Probleme mari 1.6 TS. Va rog ajutati-ma

[reculetz]

Salut. Am o problema mare cu masina am fost pe la toate testerele din zona si nu ii gasesc nimic am mai postat pe cateva forumuri la fel nici un raspuns. Cand pornesc motorul la rece cateva minute se aude un zgomot de tacheti/culbutori nu asta e problema mea ci cand masina ajunge la temperatura de 60-70 de grade incepe sa aiba variatii de turatii ale motorului parca da sa "moara" motorul la fel si cand ajunge la 90 incepe sa faca din ce in ce mai tare ( da sa se opreasca apoi creste singura la 1200-1300 si tot asa in repetate randuri ). Cineva mi-a spus sa scot cele 2 furtunuri din epurator cel care duce in corp-ul clapeta si cel care e in tubulatura de admisie am scos si alea 2 dar la fel face in plus de asta parca da si rateuri in mers. Am schimbat sonda lamba acum vreo saptamana ( masurasem alea 2 fire albe care dau continuitate pe senzor si nu imi dadea nimic ), sa incerc sa curatz ceva? sa schimb ceva?
Cand merg de exemplu cu a 2-a sau a 3-a si iau piciorul usor de pe acceleratie usor incepe sa se bruscheze parca singura parca ar incerca sa se opreasca deodata.. nush sincer

PS: Si motorul nu mai are aceasi "putere" oricum ar fi rece sau cald merge ca dracu

Multumesc mult.

[treger_felix]

Salut, la prima problema, aceea a zgomotului de tacheti pare a fi variatorul de faze de vina (nu sunt 100% convins ca tu si ai asa ceva pe motorizarea ta). La problema mare a motorului parerea mea e ca nu e suficient sa faci o citire de coduri de eroare la motor, nu va reiesi nimic. Trebuie sa mergi la cineva care pe langa ca are tester stie sa-l si foloseasca si sa interpreteze datele, in sensul ca eu as face un test al valorilor reale ale injectiei si aerului in timpul mersului cu masina (cand apar aceste probleme), precum si valorile debitmetrului, ale sondelor lambda si a mai multor elemente de la motor. Stand cu masina pe loc si citind erorile nu o sa gasesti nimic sau daca mergi la unul cu tester sare habar nu are altceva sa faca cu el decat sa citeasca aceste erori. Ai ulei in lichidul de racire?
Eu zic ca posibile cauze ar fi:
- corp clapeta acceleratie murdar
- bujie (bujii) defecta
- senzor pozitie volanta (atentie ca nu prea da eroare pe tester)
- bobina (bobine) de inductie (foarte probabil spun eu)
- senzor temeperatura aer admisie (inclusiv debitmetru)
- garnitura chiuloasa

[reculetz]

Ulei nu am in vasul de expansiune, corp clapeta l-am curatat, bujiile sunt toate inlocuite noi, garnitura de chiuloasa e noua de anu trecut ( s-a rupt distributia la orastie cand veneam cu ea spre belgia si am inclouit supape,kit distributie absolut tot). Am sa incerc sa curat debitmetrul ( am vazut aici la voi un tutorial ) eventual sa iau altul nou. Am 4 bobine de inductie dar nu sunt cu aceasi mufa, are ceva daca le inlocuiesc si mufele? Mufele astea care le am eu la bobine vine cu un clips de plastic iar celelalte care le am sunt cu alt fel de mufe tot cu 2 papuci doar ca au o siguranta de sarma.Are ceva daca le inlocuiesc mufele si pun celelalte bobine? Am un senzor de admisie nou dar nu stiu unde e localizat
Iar senzorul pozitie volanta vine undeva pe jos pe la cutie?
Variatorul e cel de langa rampa de injectoare? care are 2 surburi in tors?

PS: Am fost la toate testerele din oras nu stiau ce sa ii faca, crede-ma:) asta e..

Multumesc

[treger_felix]

Eu m-as uita in catalog sa vad ce bobine trebuie la masina, faptul ca nu sunt identice e destul de dubios.
Variatorul de faze e montat pe unul din axele cu came, el e vinovat de zgomotul de diesel la rece, dar nu are nici o influenta asupra mersului motorului. Nu-ti bate capul cu el decat cand vei schimba distributia.
Nu stiu ce sa zic, cauze pot fi foarte multe, incepand de la un parlit de senzor, pana la ECU-ul masinii. Faptul ca ai schimbat bujiile anul trecut nu ma incalzeste cu nimic, pot fi bulite una sau doua si asa. Masina a mers bine dupa schimbarea distributiei?

[reculetz]

Da, a mers bine.. asa a inceput deodata sa faca cand a inceput sa vina caldura ( la inceputul verii trecute ). Bujiile nu le-am pus anul trecut ci anul asta au cam 3-4 luni, corect poate sa fie si una de asta.. chestia cu bobinele le-am luat de la cineva, care si-a dezmbembrat motorul mergea foarte bine nu avea nimic in plus bobinele aveau 1 luna, necazul a fost ca a facuto dauna totala.. si mi-a dat mai multe, rampa+injectoare.. etc. Si avea acelasi motor ca al meu.. am si un debitmetru dar e cu 4 pini nu cu 5 ca la mine. Mentionez ca motorul era la fel ca asta, acelasi an de fabricatie.. nush de ce difera.

[graffi80]

Anul de fabricatie nu e relevant la motoare ... trebuie sa verifici daca sunt acelasi cod motor sau tip si putere ...
Deja ai vazut si tu o diferenta ( 4 pini si nu 5 ca al tau ) acum vine intrebarea : Debitmetrul ala cu 4 pini l-ai montat pe masina ta ? deoarece daca al tau cel cu 5 pini trebuie sa mai aiba cel putin o functie in plus fata de cel cu 4 ca altfel nu faceau doua diferite .... si vorba lui Treger testele trebuie facute la relanti si in mers si comparati timpi per ciclu atunci cand functioneaza bine si cand da "rateuri " numai asa vei vedea unde apare buba ... sincer tacanitul ala la rece ( zici tu de tacheti ) sa nu vina de la vreun injector blocat .... si atunci de acolo si problemele in mers la anumite regimuri de turatie ...

[mihai65]

salut
hai sa o luam cu inceputul,in primul rand trebuie sa identifici ce motor ai pe masina,in intre 1997 si 2005 s-au produs 4 feluri de motoare de 1,6 cu 3 sisteme de management al motorului,M10.2.4 ,M1.5.5,si ME 7..3.1.
Eu banuiesc ca ai motorul AR 32102 cu sistem M155.Cel mai bine spune-ne nr de identificare al masinii ,acela cu ZAR0000..................ca sa fim siguri ce tip de motor ai pe masina,asta in cazul in care nu l-ai schimbat.
Piesele pe care le-ai primit sunt de la un motor 67601 cu sistemul M 10.2.4 ,debitmetrul in 4 pini,senzor de temperatura aer separat(acela de il ai si in poza) bobinele de inductie sunt de la acelasi motor cu sistem cu clipsuri metalice.Tot ce ai nu prea te ajuta deoarece sistemele sunt diferite destul de mult.
La tine debitmetrul este in 5 pini deoarece ai si senzorul de temperatura al aerului integrat in modulul debitmetrului.
Referitor la zgomotul metalic(tacanit) de la pornire ,clar ,dupa cum ti-au zis colegii este de la variatorul de faze
Cand ai pus masina pe tester mai stii codurile de eroare date?
Bujile pe care le-ai pus ce marca sunt?daca nu sunt NGK(si cele mari si cele mici) motorul nu-ti va merge niciodata bine
Fa un test, scoate mufa de la debitmetru si observa cum functioneaza motorul in regim de mers normal ,daca mai "da in nas",cum revine la turatia de relanti (liniar sau in socuri)
Ar mai putea fi senzorul de temperatura al motorului ,de asta o diagnoza ar spune mai multe
Daca senzorul de turatie ar fi pe duca ,la cald la temperaturi de peste 70-80 grade ar porni mai greu.
Si un test de compresie ai putea sa faci mai ales ca s-a umblat in motor,valorile acesteia ne-ar da ami multe informatii pentru a te putea ajuta.
Eu zic,la prima vedere ca debitmetrul ti-e problema si sau bujiile sau bobinele de inductie.
Bobinele le poti inspecta vizual ,pe partea conica sa nu prezinte microfisuri,cel mai bine ar fi daca ai pune o rampa a bobinelor de la un motor la fel cu al tau(merge si de la 1.8TS sau 2.0TS) dar care functioneaza corect,pentru a elimina o problema.
Daca ai gasi si un debitmetru sa-l inlocuiesti de proba odata cu bobinele ar fi foarte bine.
Cam asta ar fi in mare ,daca mai ai ceva informatii nu ezita sa ne spui,pentru a interpreta corect problema.

[reculetz]

Motorul este schimbat din cate stiu eu. Masina am cumparato de aici din belgia si mi s-a spus ca motorul este schimbat si este nou cam 5000km luat de pe alta masina. Omul nu cred ca vorbea prostii detinea si un service, nah cine stie. Am o rampa de bobine, am o rampa de injectoare noi si am sa incerc pana sambata sa fac rost si de vreun debitmetru, eventual poate am norocul si imi fac si un test de compresie. Oricum multumesc enorm de mult am sa incerc sa fac schimbarile pe care mi le-ati spus si va tin la curent cu ce am facut. Apropo, nu mi-a dat voie sa intru oriunde am fost cu ea la tester asa e moda pe aici in service-uri iar ala a spus ca nu are nimic cu toate ca nu mai zic cand am fost sa imi schimbe accessorile dupa ce am plecat la vreo 5 km s-a dus alternatorul ( releul de incarcare ), in fine. Va tin la curent cu schimbarile. Multumesc inca odata

[florinianc]

Deci sa te lamuresc : ai luat tzeapa! Una mare cat tine. Pricepi tu asta? Din cate stiu, service-urile de afara care functioneaza legal, isi asuma raspunderea pentru eventualele defectiuni survenite la un motor pentru care au "dat stampila" ca nu are nimic. Sunt curios totusi, cat te-a costat masinuta.

[bebe84]

trebuie sa-i schimbi variatorul de faze (este situat pe axu de la distributie )si dupa nu o sa mai ai nici o prb

[reculetz]

Salut. Am schimbat 2 bobine de inductie erau varza, am observat ca nu mai face probleme la temperaturi mari, am pornito aseara si am lasato sa se incalzeasca a dat putin sa faca cum facea inainte si si-a revenit dupa care nu s-a mai intamplat, am sa o iau sa o plimb putin pe autostrada sa vad daca e la fel ca inainte. Ce am patit, am curatat debitmetrul de aer cu un spray contact si l-am pus pe masina, am pornit motorul si mergea ca dracu, dupa 10 min am pornit din nou si si-a revenit, dar nu trecea de 4000-4500 rpm si am observat ca, cam "dadea in nas" in ture. Presupun ca trebuia schimbat si debitmetrul, nu? Nah unu nu am gasit sa fac probe iar unu nou vine in 3-4 zile. Multumesc oricum sunteti de nota 100, singuru forum care mi-a oferit asistenta.

[graffi80]

Ne bucura faptul ca am putut sa te ajutam cat de cat ... si nu uita cand vii prin tara sa ne vizitezi a si era sa uit poti sa-ti deschizi un topic despre masina ta in sectiunea rezervata modelelor Alfa Romeo ...

[reculetz]

Da, normal:) nu e cine stie ce.. am sa ii aduca cateva "noutati". Am sa pun cat de curand cateva poze..

[dex.alf]

salut : am si eu cv probleme am o alfa 156 motor 2000 din anul 2000 si am o mare problema mi-a fiert apa acul de la temperatura a ramas neclintit zici k este rupt am ventialatorul numai invarte am schimbat termoststul cu tot cu sonda degeaba am incercat sa scot mufa de la sonda apoy am vzt k radiatorul merge cand si cand a 2-a zii am observat k numai merge nici aeroterma si nici A.C un mecanic mi-a zis k s'ar putea sa am pierdere de curent la 2 zile am observat k numai am curent in baterie zici k e blestemata masina asta ma poate ajuta cnv cu nijte sfaturi? inafara de: sa ii dau foc si astea k m-am gandit si la varianta asta ) ms toate bune

[treger_felix]

salut : am si eu cv probleme am o alfa 156 motor 2000 din anul 2000 si am o mare problema mi-a fiert apa acul de la temperatura a ramas neclintit zici k este rupt am ventialatorul numai invarte am schimbat termoststul cu tot cu sonda degeaba am incercat sa scot mufa de la sonda apoy am vzt k radiatorul merge cand si cand a 2-a zii am observat k numai merge nici aeroterma si nici A.C un mecanic mi-a zis k s'ar putea sa am pierdere de curent la 2 zile am observat k numai am curent in baterie zici k e blestemata masina asta ma poate ajuta cnv cu nijte sfaturi? inafara de: sa ii dau foc si astea k m-am gandit si la varianta asta ) ms toate bune

1. Te rog deschide un topic nou cu problema ta ca sa nu poluam topicul acesta.
2. Eu sincer nu am inteles mai nimic din ce ai explicat aici, incearca te rog sa scri cat de cat corect ca nici dracu' nu intelege.